Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Stilet]

Сообщение от Remontnik

Например, на FM-2, A6M5, Bf-109F можно виражить с любым креном и видеть свой курс на шкале компаса в любую секунду. А на Ла-7, Р-40В, МиГ-3, чтобы видеть изменение курса на шкале, нужно разворачиваться "блинчиком" т.к. при большом крене компас не работает. Интересно, это косяк разработчиков или так было задумано, типа компасы разных систем?

ИМХО, не косяк. Компаса и вправду разные бывают. Дайверский жидкостной компас тоже только до определённого угла крен "терпит".

Так и за перегревом нужно по приборам следить, и сбил или не сбил иногда после вылета узнаёшь.

А вот с перегревом непонятки. Иногда на термометры смотришь - всё ОК, а надпись "двигатель перегрев". А вообще, индикатором скорость-высота-направление приходится пользоваться на большинстве нагло-американских машин. Мало того, что единицы измерения подсознательно чуждые, так ещё, за редкими исключениями, высотомеры отградуированы до 10000 футов и всё. А дальше "по контексту" догадывайся, 2000 футов высота или 12000. И вот это действительно "косяк". Плюс на некоторых аппаратах(разных наций) компаса расположены так, что их просто не видно.