24.03.2024, 21:23 | #181 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
На пробу начальная версия правки фм для Дугласа ДС-3(семейства).
Позже почищу ненужные файлы и ещё раз порегулирую управление. Развесовка пока такая же как в Ли-2. Думаю, что в других ДС-3 она не сильно отличалась. С сопротивлением из дефолта Ли-2 плохо держится в воздухе даже на 100 проц. тяги. Буду корректировать. Садится нормально, если приноровиться. По желанию пользователей Су_0 при выпущеных закрылках можно поднять до 0.6. Соотношение закрылков и площади крыла близкое к Фоке. В дефолте 4.10 у Фоки Су на закрылках 0.7, по корявой продувке жабоедами и моими такими же корявыми рысованиями Су 0.62. ------------------------ Непонятно двигается шарик у С-47 - он показывает крен, а не направление перегрузки. Прибор наддува показывает давление сквозняка из форточки, только не реальный наддув. ----------------- Продолжу тесты на днях. Ниже в архиве вариант(правки шероховатостей) фм на 8 апреля 2024 года. Исправлены веса по тех описанию Ли-2. --------------------- Картинки поляры Ли-2 из документа тут: http://forum.aviaskins.com/showthrea...144#post228144 Последний раз редактировалось Vasya; 13.04.2024 в 13:59. Причина: прикрепление нового архива |
25.03.2024, 13:16 | #182 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Василий, я в восторге! У меня теперь взлетает и С-47, и АС-47, и все нормально. А Ли-2 с РРАБами ощутимо инертен и тяжел, как в жизни... Не нравится только форсаж на 100%. А так - пока ничего не скажу - очень хорошо!
|
25.03.2024, 14:33 | #183 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Пока немного въехал в полётную часть. Перенёс график Су/альфа на Су/Сх по подобию того же профиля. Теперь нужно нарысовать посадочный (с закрылками) график Су/альфа на картинке графика Су/Сх. Изменится критический угол 24* - 5*(начало графика Су/сх)= 19*. Форсаж до (1000 л.с.) в И-16 включался движением ручки газа на М-62. Ещё шаг менялся с 2100 до 2200 оборотов. Думаю у Ли-2 было похоже - менялся шаг для повышения оборотов и добавлялся газ. Принудительно отдельным рычагом форсаж включался уже на последних сериях Ишака с М-63. Последний раз редактировалось Vasya; 25.03.2024 в 19:05. |
|
25.03.2024, 18:09 | #184 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,190
|
|
25.03.2024, 19:04 | #185 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
|
25.03.2024, 19:07 | #186 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Может кто встречал информацию от военном Ли-2 по поводу мотора.
Там ставили М-62ИР с одной ступенью или с двумя как на Ишаках? |
25.03.2024, 19:37 | #187 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,190
|
Правильно будет, когда дача той педали, в сторону которой сместился шарик, приведёт к движению шарика к центру. Например: шарик ушёл вправо, тогда дача вперёд правой педали должна вернуть шарик в центр.
|
25.03.2024, 21:03 | #188 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
В С-47 наоборот. |
|
25.03.2024, 22:45 | #189 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя. Если будет информация, что ставился только М-62 с одной ступенью - поменяю мотор. Немного отрегулировал управление у советской линейки - шарик по центру должен быть при максимальной скорости у земли при 2100 оборотах и руде 100 проц. Шаг винта - 85, радиатор открыт. Посадочное Су увеличил до 0.66 - не правильно, конечно, но график из документа тоже вызывает некоторое сомнение в малом Су - всего 0.46. Угол сваливания в полётной части поляры увеличен до 19 градусов. ----------------------- У Ли-2 очень плохая скоропоъёмность и только с выкрученым триммером. При крене выше 30 градусов и потере скорости Ли-2 начинает съезжать вниз. На днях настройку управления продолжу. Последний раз редактировалось Vasya; 25.03.2024 в 22:48. |
26.03.2024, 04:52 | #190 | |
Местный
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 116
|
Цитата:
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается. Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость? |
|
26.03.2024, 12:26 | #191 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Тех-описание у меня тоже есть. Вопрос был о военной модификации Ли-2. Но если не ставили - уберём. |
|
27.03.2024, 10:52 | #192 | |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Цитата с сайта "Пермских авиамоторов":
Цитата:
|
|
27.03.2024, 10:58 | #193 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Из описания М-62ИР:
Двигатель АШ-62ИР имеет невыключающийся приводной односкоростной центробежный нагнетатель, расположенный между карбюратором и цилиндрами |
27.03.2024, 11:57 | #194 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
С огромным удовольствием гоняю дугласы с новой ФМ. Замечательно.
Василий, вопрос: а как РРАБ-2 сказывается на данных самолета на внешней подвеске? По ощущениям, эта нагрузка не только самая тяжелая, но и с самым большим сопротивлением. Даже 2х500 и 2х100 САБ менее сказываются на данных самолета. Но импортный С-47, конечно, вне конкуренции. Пока на Ли-2 включение форсажа кнопкой, на С-47 движением РУда на 100% |
27.03.2024, 13:56 | #195 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Сделал миссию на ПС-84 на карте земли Франца-Иосифа, решил полетать на лыжной ПС Полярной авиации. И меня ждал облом. Все аэродромы, и заснеженные, и нет, и расположенные на льдах вплоть до Северного полюса - самолеты на лыжах не принимают. Лыжи проваливаются под снег, самолет садится на брюхо. Задать сброс груза нельзя, сменить окраску нельзя, сменить лыжи на колеса - нельзя.
Неудачная идея с привязкой к скинам и загрузкам. Поставить бы варианты - Авиаарктика - лыжи, Авиаарктика-колеса. Ну и скинов бы. Жаль, пока их нет на этот замечательный пакет самолетов. Взял карту авиарктики, поставил ПС-84 ПА и простой ПС на колесах. Полярный имеет вес 12 с чем-то тонн, и летать не хочет, но нормално стоит на ВПП, взлетает, но при посадке тонет. Колесный садится. Р-5 на лыжах и взлетает и садится. Как так? Последний раз редактировалось andrey65; 27.03.2024 в 15:12. |
28.03.2024, 05:05 | #196 | |
Местный
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 116
|
Цитата:
На Пе-2 сменили М-105РА на ПФ вынужденно в связи с прекращением выпуска первых в пользу вторых. М-62 закончили выпускать в конце 41, а М-63 в начале 42. Оставшиеся моторы (невостребованные?) разобрали на запчасти или переделали в М-62ИР. Для бомбардировщика и транспортника диаметры винтов больше, а скорости вращения винтов ниже так как возникают срывные процессы на концах лопастей и КПД опять же. Может серия с М-88Б и была попыткой улучшить высотные характеристики как бомбардировщика? Впрочем все могло быть. |
|
28.03.2024, 12:04 | #197 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
На ПС-84 однозначно виноваты лыжи. Пробовал всякое. Сливал топливо до веса 9900 тонны, садился на аэродромы со снегом на других картах - итог один. На тот же зимний аэродром ТБ-1 на лыжах с массой 12700 кг садится без проблем.
Надо править |
28.03.2024, 15:23 | #198 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Выше по странице прикрепил файлик dakota_fm с фм от сего дня(28 марта).
Убрал из моторов вторую ступень, в американском R-1830-92/Twin-Wasp исправил мощность на границе высотности. В японском Ha-33-51 повысил отдачу вмг до 0.77 и ужесточил температурные режимы, мотор не грелся вообще. Мотор Ha-33-51 аналог 54 модели, думаю, отличия в редукции и винте. Смотрел тут и других мурзилках(аирвар тоже). https://www.valka.cz/Ha-112-Ha-33-54-t85920 https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/ В японце и С-47, как уже писал выше, шарик движется наоборот. Так же в L2D прибор наддува сильно завышает показания и обороты тоже на 200. Прибор наддува заканчивается на +300 мм. уже на 75 проц. тяги. Это в наших понятиях 1068 мм. рт.ст. Проборы наддува нужно исправлять на всей линейке Дакот, Ли-2 включительно. Если посидеть, то можно исправить без услуг программиста, но это будет коряво и непрофессионально. Лучше что бы приборы исправил Рома из ДТ(поскольку это их мод). Последний раз редактировалось Vasya; 28.03.2024 в 15:25. |
30.03.2024, 06:37 | #199 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,218
|
Вася, пробовал С-47 и Ли-2. Первый нормально, второй убит тобой) С грузом, даже просто 6 мешков не хочет разбегаться. И пустой без форсажа не особо летает. Вертай все взад!)
|
30.03.2024, 16:19 | #200 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Моторы у С-47 помощнее даже на номинале, 1050 л.с. У Ли-2 1000 лс. на форсаже, винт похуже немного. Брал в тесте 2 пятисотки, триммер руля высоты +20, включал форсаж, немного подтягивал ручку - отрыв в среднем через 1000 метров на скорости 162 км. в час. Брал 5 Карго - еле оторвался в конце полосы. Эти 5 мешков в классе карго прописаны по 500 кг., в классе Ли-2НБ прописаны как вес 2300 кг. А не перегруз ли это часом? Даже если в Ли-2 утрамбовать 20 человек, то меньше 2 тонн будет. Пустой Ли-2 тоже не лёгенький - под 10 тонн будет. Поляру нарысовал по графику из книжки. С нормальными моторами (у японца) ДС очень неплох. Ли-2 очень нужны хорошие моторы типа М-105, но они прожорливы сильно. Фм и С-47 и Ли-2 одинаковая, разница в моторах. М-62 даже Ишаку (в 1700 кг. веса) не мог помочь быть хорошим истребителем. Увы. Ли-2 можно подкрутить в фм параметры и поляру, но это будет уже не документу. Последний раз редактировалось Vasya; 30.03.2024 в 16:55. |
|
Здесь присутствуют: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6) | |
|
|