Вопрос по Spitfire

[Vasya]

Сообщение от virPil

Спасибо, но мне что-то не хватает. наверно, шаг винта надо регулировать? А т я его выставлю в начале боя на 100% и все.

Там моторы для Спитов с нуля нужно писать по книгам., большинство данных там от фонаря.
Вот пример.

[Merlin66]
  HorsePowers 1360
  BoostFactor 1.001
  WEPBoostFactor 1.23
  Thrust 0
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  CompressorSteps 2
  cCompressor 0
  cMix 0
  cRadiator 0
  MixerAltitude 2000
  RPMMin 500
  RPMNom 3000
  RPMMax 3000
  RPMMaxAllowed 3500
  Reductor 0.82
  PropDiameter 2.80
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.07
  PropAnglerMinParam 1500
  PropAnglerMaxParam 3000
  PropPhiMin 15.0
  PropPhiMax 50.0
  PropAoA0 11.0
  CompressorPMax 2.23983
  Voptimal 330.0
  CompressorAltitude0 3700.0
  CompressorMultiplier0 1.06
  CompressorAltitude1 6700.0
  CompressorMultiplier1 0.95
  CompressorRPMP0 1000.0
  CompressorRPMPMax 3001.0
  CompressorMaxATARPM 1.821
  CompressorSpeedManifold 0.95
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.7
  DisP0x 2750
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 140
  TESPEED 0.01
  TWATERMAXRPM 111
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 98
  MAXRPMTIME 280
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 125
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 115
  TOILMIN 40

По моему мнению значения температур воды некорректны.
111 градусов - это уже перегретый пар и после водоратдиатора сам вернуться в контур не может.
Думаю, что реальной температурой может быть приблизительно такая:

TWATERMAXRPM 85
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 95
MAXRPMTIME 280
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 105
TWATERMIN 60
TOILMAX 110
TOILMIN 40

Но это нужно спрашивать грамотного моториста.
Но по книгам/хандбухам большинство поршнеых моторов имеют
схожую температуру для нормальной работы двигателя.,
разница только в 5-10 градусов, в зависимости от класса/качества масла.
Исключение мотор Юмо-213А, где масло охлаждалось в радиаторе по которому проходил етилен-глюколь. Места мало было.
Там хитро было придумано, но тонкости я уже позабыл -
это нужно читать на форуме ДЦС(или как оно там называется).