Самая "правильная" ФМ

[The Radge]

В общем, потестил "двоечку" ещё немножко. Всё-таки нужно повысить максимальную скорость - в горизонтальном полёте на максимальном режиме догнал её до 400 км/ч, потом допикировал до 450 и снова перешёл в горизонтальный полёт. Режим двигателя не менял (100% + форсаж), стрелка спидометра медленно вернулась на значение 400. (реальная макс. скорость - 575, крейсерская - 425)

[tarakan67]

Сообщение от The Radge

В общем, потестил "двоечку" ещё немножко. Всё-таки нужно повысить максимальную скорость - в горизонтальном полёте на максимальном режиме догнал её до 400 км/ч, потом допикировал до 450 и снова перешёл в горизонтальный полёт. Режим двигателя не менял (100% + форсаж), стрелка спидометра медленно вернулась на значение 400. (реальная макс. скорость - 575, крейсерская - 425)

Не забывай что есть разные скорости. Стрелка спидометра показывает приборную, а в ТТХ обычно приводят истинную. Разница между этими скоростями меняется с высотой полёта. В Ил-2 истинная скорость показывается при обзоре без кабины(shift+F1)

[The Radge]

Сообщение от tarakan67

Не забывай что есть разные скорости. Стрелка спидометра показывает приборную, а в ТТХ обычно приводят истинную. Разница между этими скоростями меняется с высотой полёта. В Ил-2 истинная скорость показывается при обзоре без кабины(shift+F1)

Ох, извините, забыл... Ещё раз потестил. И всё равно, он крейсерскую набирает так, будто это его максимальная

Добавлено: я только что связался с автором Суйсей, он не против официально принять те изменения, которые Василий может произвести, естественно, которые будут в сторону реалистичности.

Кстати, немного не по теме, но всё же: кто-нибудь может немного сдвинуть вперёд "точку обзора" у Суйсей, а то у меня не получается... Это тоже небольшой баг этих самолётов, который, думаю, несложно исправить, если знать как...

[Vasya]

Сообщение от The Radge

Ох, извините, забыл... Ещё раз потестил. И всё равно, он крейсерскую набирает так, будто это его максимальная

Добавлено: я только что связался с автором Суйсей, он не против официально принять те изменения, которые Василий может произвести, естественно, которые будут в сторону реалистичности.

Кстати, немного не по теме, но всё же: кто-нибудь может немного сдвинуть вперёд "точку обзора" у Суйсей, а то у меня не получается... Это тоже небольшой баг этих самолётов, который, думаю, несложно исправить, если знать как...

Выдалось свободных несколько часов - снова ковырнул фм Сюсей., пришлось даже залезть в аэродинамику, чего я очень не люблю делать, потому как знания мои в этой сложной науке глубоко ниже плинтуса., мои предположения типа как в инженера - вот если какую железку определённой конфигурации присобачить, то эффект будет вот... где то вот так или эдак, в общем - не глазок. Пришлось опять смотреть по разным фм как пишут сопротивление фюзеляжа(с рядными и радиальными моторами) и вписывать в фм значения приблизительно такие же. Подкоректировал руль направления согласно прописанным моторам., мощность рядного - 1400л.с., радиального - 1400л.с. плюс метаноловый форсаж(1560л.с.)., скорость двойки у земли - типа реальная - 404км. в час., скорость тройки - 453км. в час. Почему такая разница в полтинник км.? Во первых - так посчитала джава Ила., во вторых - в реальности мотор Ха-112 таки был поболее и поновее лет так на пять., а вообще - самолёт довольно тяжёлый - 3800 кг., крыло большое - 23.5 кв. метров, поэтому чудес скорости не ожидалось. Если честно - реальные экземпляры тройки и четвёрки у земли больше 450 км. вряд ли разгонялись., так думаю - может ошибаюсь.
Нащёт вставки правленной мной фм в официальный выпуск мода - я очень против, потому как мои правки в фм и емд не правильные., особенно в емд - моя цель была приблизить не только характеристики самолёта, но и адекватную работу шага винта(моё мнение - шаг винта в Иле работает не совсем корректно, обороты должны управляться ручкой шага, а не руда - где то так сделано в ФСХ).
Самое правильное было бы так - граммотные в программировании Ила написали бы специально мотор под Сюсей(Ки-51 - так же) и под него написали(знатоки аэродинамики) правильную поляру к Сюсею, так же в фм проставить все данные аэродинамики согласно науке(а не мои фантазии). Плохая тяга в дефолте Сюсей от САС обуславливаеться использованием истребительных моторов, заточенных именно на истребители - Мессер и Хиен-100.
На правильность своего мнения не претендую.
ФМ ковырял для улучшение эксплутационных характеристик Сюсей.
Приятных полётов.
==============================================
П.С. Обзор в Сюсей приближаеться зажатием левой кнопки мыши - нужно потянуть мышку вперёд.

[The Radge]

Огромное Вам спасибо!
То есть, вы против, даже если Ваши изменения будут реалистичнее, чем все текущие официальные значения? Я думаю, если самолёт стал лучше, реалистичнее, то почему бы и не принять изменеия, пусть и "каша" во внутренностях?

Добавлено: эм, под "точкой обзора" я имел в виду то, откуда исходит взор пилота - такое ощущение, что его прижали к бронеспинке и душат... нужно немножко вперёд сдвинуть его... А ещё когда изменяешь высоту кресла, то его голова проходит сквозь стекло фонаря... Неполезно это для него, я так полагаю...
Да, вы хотите в дальнейшем довести показатели ФМ до реалистичных? Или у вас нет на это времени? Просто тогда и не будет разного рода причин, чтобы не публиковать официально

Сообщение от Vasya

Если честно - реальные экземпляры тройки и четвёрки у земли больше 450 км. вряд ли разгонялись., так думаю

А откуда тогда значения в ЛХ 575 км/ч? Или вы думаете, что это просто пропананда?

[Vasya]

Сообщение от The Radge

Огромное Вам спасибо!
......................................
А откуда тогда значения в ЛХ 575 км/ч? Или вы думаете, что это просто пропананда?

Таки да!
Однако!
Чукча писатель, однако - я не мерял скорость на 6000 метров, цифирь писал, потом баю пошёл. Попробуйте замерять скорость на указанной высоте - по прибору и типа реальную при обзоре через прицел без кабины.
Самому интересно что получилось.
Напишите тут - я почитаю.
==============================================
Обзор, кажется, коректируеться в меше Body, но как там его менять - я не знаю, нужно обратиться к специалисту.
Если вы связывались с автором мода - спросите пожалуйста как целиться с пушки что стоит под наклоном сзади кабины - я не разобрался как включить точку прицеливания.
==============================================
Предлагаю модификацию перехватчика D4Y4A_KUSHU с двигателем от Райдена-5(Kasei-26A_D4Y4A-KUSHU) и наддувом от Ха-112-2 - 1.74АТА, мощностью на номинале(1.60АТА) 1700лош. сил., вместо носовых пулемётов поставлены пушки Хо-5, а вместо той же Хо-5 что имеет ствол средний по длинне и поставлена под углом за кабиной фюзеляжа, прописана длинноствольная и дальнобойная Type99_2 что буд то более реалистично., что бы стрельнуть из неё нужно нажать кнопку 3(в простых джойстиках - 2) - разнёс управление оружием для удобства.
Айр-ини:
D4Y4A-KUSHU air.D4Y4A_KUSHU 2 NOINFO ja01 DESERT
Плиз.

[The Radge]

Окей, сейчас снимем скорость "с высоты" И спасибо за то, что сказали, что надо ковыряться в меше Body - сейчас попробую наладить.
И кстати, D4Y4 - тоже хорошая идея

Добавлено: только что настроил точку обзора, огромное спасибо Василию, что просветил, где может находится то, что надо двигать!
D4Y_Family_Cockpit_PoV_Fix.rar

Насчёт прицела для "Неправильной музыки"... Мне кажется, что его там просто нет, и целиться нужно по трассерам.

Нет, всё-таки скорость не сильно меняется с высотой. Максимум что я смог добиться - это:

D4Y2 - 444 км/ч на 7370 м
D4Y3 - 511 км/ч на 7450 м

Все приведённые значения - истинной скорости.