Вопросы

[deSAD]

Сообщение от Amigo

А то в "этих ваших интернетах" и литературе противоречивая инфа

А в чём противоречие? Вполне - вроде бы - определенно (и даже с отсылкой к первоисточнику) сказано, что ...

The 1,350 PS (1,332 hp, 993 kW) DB 601 E was used in the F-3 and F-4 model together with a VDM 9-12010 propeller with broader blades for improved altitude performance.[35][52] The DB 601 E was initially restricted to 1,200 PS (1,184 hp, 883 kW) at 2,500 rpm;[52] however, the full rating of 1,350 PS at 2,500 rpm was cleared for service use by February 1942. The DB 601 E ran on standard 87 octane "B-4" aviation fuel, despite its increased performance; while the earlier DB 601 N required 100 octane "C-3" fuel.[53]

Only 15 examples of the F-3 are believed to have been produced by Messerschmitt Regensburg between October 1940 and January 1941. Like the F-1, the F-3 was armed with the 20 mm MG-FF/M and two 7.92 mm (.312 in) MG 17s.

А здесь даже указано, на вооружении каких эскадр он состоял ...

F-3

The first version to be built around the DB 601 E engine, as originally intended. It was armed with on engine mounted cannon (probably the MG 151/20) and two cowling mounted MG 17s. Both JG 2 and JG 26, based on the Channel Front, received some examples of this version over the winter of 1941/42 but it never entered widespread service.

И здесь он упоминается ровно в тех же количествах (15 единиц), что и на "вики" ...

В начале 1941 г. небольшой серией (15 самолетов) был запущен Bf 109F-3 с двигателем DB 601E, который, в конце концов, был доведен до производства. Внешне этот самолет ничем не отличался от Bf 109F-2, кроме того, что в нарисованных на борту октановых треугольниках стояло число 87 вместо С3. Вооружение истребителя было идентично Bf 109F-1.

[Amigo]

Сообщение от deSAD

А в чём противоречие?

В книге "Ме 109. Мессершмитт. 1936-1942". А. Жуино, А. Эль Бьед, перевод изд-ва АСТ утверждается, что

Получив наконец двигатель DB 601E, модель F-4 заменила на конвейере F-2 (F-3 так и осталась на стадии проекта) стр. 87

при этом другие, в том числе вышеназванные источники утверждают обратное.

Значит оставляю его, тем более он идёт в том числе и с Advanced Fligt Model, и с Advanced Engine Version, что делает его более интересным в эксплуатации. На нём уже не получится летать с "тапкой в пол"

Спасибо за инфу deSAD

[Vasya]

Сообщение от deSAD

А в чём противоречие? Вполне - вроде бы - определенно (и даже с отсылкой к первоисточнику) сказано, что ...

А здесь даже указано, на вооружении каких эскадр он состоял ...

И здесь он упоминается ровно в тех же количествах (15 единиц), что и на "вики" ...

Я читал что Ф-3 отличался от Ф-4 только пушкой., Маузеров просто не было в наличии - вернее они только только поступали в люфтваффе., вот для перестраховки и всунули Эриликон., но какой - позний или ранний - не знаю., в 41 году уже были барабаны по 100 снарядов и были ленточные Эрликоны - 200 снарядов механизм спокойно тянул. Но Эрликон грелся при длинной очереди - подвод воздуха для охлаждения был не совсем достаточным. Хотя как альтернатива МаУзеру MGFFS очень было б не плохо. Скорость снаряда до 860 м. в сек. Но сбивать Ишаки проблемно - малая скорострельность. Поэтому Маузер был разумным компромисом. Кстати - амеры пытались скопировать Маузер - но не получилось: при переводе чертежей в дюймы и подгонке технологии под штатовские условия - Маузер потерял скорострельность и надёжность.
Думаю что тот десяток Ф-3 спокойно конвертировали в Ф-4 и дальше они уже значились в док. как Ф-4., самолёты то по сути - одинаковые.