Диалоги об "ФМ" ...

[Vasya]

Сообщение от Sita.

никто никуда ничего пока не принимает .. человеку интересно мнение... эмоции можно в сторону отложить ...

Тогда скажу так:
изменение веса, площадей, плеч(армс) я Очень Приветствую, если
эти цифры взяты из документов.
Но когда грубо режут общеизвестную площадь крыла,
то уже восприятие других цифр в фм начинает производить
впечатление скептическое.
И ещё:
без правки поляр, что бы хотя бы приближённо было - остальные цифры
в фм не смогут в полной мере воспроизвести поведение реального прототипа.,
так же моторы - их кривая мощности - должны быть похожи на реальные.
Вот выше прикрепил модик Ки-84 для пощупать как показывает игра новые изменения, которые были внесены в флайт-модель.
С изменениями от западного любителя Ки-84 свои ттх не выдаёт.
Мотор жутко греется на всех высотах и снять полностью данные
по скорости на второй границе высотности не представляеться
возможным. Это на карте Смоленска. Что будет на жарких картах -
боюсь представить.
Мы знаем, что мотор Хомаре имел раздвинутый ряд цилиндров,
поэтому особых проблем с охлаждением мотора не должно было быть.
Для того, что бы виртуальная модель хоть как то приближённо
выдавала свои ттх - нужен комплесный подход: и мотор должен быть
вылизанным, и 20-ть раз протестированным, и флайтмодель
должна отражать внешный вид планера.
У меня не правильные фм - это я говорю ответственно -
они только приближённые, иногда с костылями.
Конечно, цифири продувок на те давние еропланы у нас нет,
возможно и не будет никогда, но изобразить похожесть поведения
даже средствами Ила немного возможно.
По сопротивлению:
большинство самолётов тех лет имело Сх в пределах 0.017-0.026.
Хелкет имел Сх 0.0211, Корсар около 0.0182-0.020.
Для Корсара у меня есть таблица - вернее графики - но так как
в аглицком не силён, то какая цифра отражает какой режим в испытаниях - не знаю.
В своих фм написал такое значение: CxMin_0 0.0185
Рейзен модель 11 имела маленький мидель мотора, очень чистое крыло,
чистый фюзеляж, поэтому - по моему мнению - Сх будет около 0.016-17.
С меньшей цифрой и получаеться паспортная скорость с мотором,
который не накручен по мощности и моменту.
Если бы поздним Рейзенам облагородили капот и сопряжение
с фюзеляжем, так же поставили каплевидный фонарь, то скорость
у земли уверенно бы держалась за 500 км. в час, а на второй границе
высотности - за 600 км. в час.
Исходя из выше написанного, можно уверенно снижать Сх моделей
от фантазийных дефолтных до более реальных, которые бы отражали
вид планера и соотносились с уже известными цифрами Сх для других
реальных самолётов.