"Перспективы"...

[Stilet]

Автостартер... Как же его не хватало на "иловских" аэродромах с самого начала!

[shelby]

did you update the he111 or ki-45 tail?

[andrey65]

Сообщение от Stilet

Автостартер... Как же его не хватало на "иловских" аэродромах с самого начала!

Да, а теперь он есть в модах....

[Samurai999]

Сообщение от andrey65

Да, а теперь он есть в модах....

А автостартер времен Кореи есть?

[tarakan67]

АПА, что ли?

[Sita.]

Сообщение от andrey65

Да, а теперь он есть в модах....

я видел автостартер в моде по Испанской Гражданской .. или ещё какой то есть? есть скрины?

[andrey65]

Сейчас сделал в БАТ, наш и японский. Там, кстати, много аэродромной техники.

[Sita.]

да это лучше чем то что я видел в моде по Испании

[andrey65]

Сообщение от Sita.

да это лучше чем то что я видел в моде по Испании

До показанных тобой этим тоже прилично, но хоть что-то... Выкладывали бы вы и отдельными модами свои работы... чего они лежат? Ну а кому так не надо - потом получат патч. И тест был бы...

[andrey65]

Сообщение от Samurai999

А автостартер времен Кореи есть?

Времен Кореи не увидел, но в реактивном модуле БАТ есть АПА-5 на базе Урала и какой-то западный стартер

[Samurai999]

Сообщение от andrey65

Времен Кореи не увидел, но в реактивном модуле БАТ есть АПА-5 на базе Урала и какой-то западный стартер

А кто то же вроде делал его! То ли на зис 131 то ли 151.

[Vasya]

Вопрос такой:
смоделированы ли в Иле двухрежимные винты?
Если смоделированы, то это тип 3 и тип 4???
Для М-100А прописан тип 4.
Как им управлять?
В смысле: как настроить кнопки для выставления малого и большого шага?
Плавно шаг по идее не должен регулироваться.
Значит должно быть два крайних положения.
Как их включить?
Или где прочитать мануал по использыванию винта тип 4?

[Сергей RSN]

Сообщение от Vasya

Вопрос такой:
смоделированы ли в Иле двухрежимные винты?
Если смоделированы, то это тип 3 и тип 4???
Для М-100А прописан тип 4.
Как им управлять?
В смысле: как настроить кнопки для выставления малого и большого шага?
Плавно шаг по идее не должен регулироваться.
Значит должно быть два крайних положения.
Как их включить?
Или где прочитать мануал по использыванию винта тип 4?

Василь, там настраивать ничего не надо. Используются те же две кнопки, что и для плавной регулировки (по +/-5). Но у СБ переход с малого шага винта на большой происходит при увеличении шага до уровня 50%. Точно также, как на TBD-1.

Зато с СБ есть другой косяк при уст. ДГен 3.0. Вместо 6-и "соток" или "полусоток" в бомбоотсеке всего 5 шт. И пятая подвешена горизонтально, с наложением на 4 вертикальных. http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1261
А в стоке 4.14. всё было нормуль.

[Vasya]

Сообщение от Сергей RSN

Василь, там настраивать ничего не надо. Используются те же две кнопки, что и для плавной регулировки (по +/-5). Но у СБ переход с малого шага винта на большой происходит при увеличении шага до уровня 50%. Точно также, как на TBD-1.
..............

У меня не происходит - попробую испытать дефолт ТБД.
Вообще хотелось бы коментарий от разработчика типов винта 3/4.
Ковыряю Ки-27 - там стоял винт, который выставлялся в два положения.
Не знаю - на земле или можно было передвинуть лопасти в воздухе рычагом.
Пока японец не добирает скорости 10 км.
Буду переделывать, одновременно ещё раз правлю моторы для Ишаков.
Это я начитался опусов Вада на форуме БзС.

[BETEPAH]

Сообщение от Vasya

Вопрос такой:
смоделированы ли в Иле двухрежимные винты?
Если смоделированы, то это тип 3 и тип 4???
Для М-100А прописан тип 4.
Как им управлять?
В смысле: как настроить кнопки для выставления малого и большого шага?
Плавно шаг по идее не должен регулироваться.
Значит должно быть два крайних положения.

Сообщение от Сергей RSN

Василь, там настраивать ничего не надо. Используются те же две кнопки, что и для плавной регулировки (по +/-5). Но у СБ переход с малого шага винта на большой происходит при увеличении шага до уровня 50%. Точно также, как на TBD-1.

Сообщение от Vasya

У меня не происходит - попробую испытать дефолт ТБД.

Очень трудно становится общаться. Такое ощущение что каждый считает свой набор модов дефолтом...
Голый 4.14.1, СБ 2М-100А (41 серии). Судя по плавно изменяющимся оборотам двигателей при изменении шага от 100 до 0 и обратно, никакого двухступенчатого регулирования нет.
Что такое дефолтный ТБД-1, и где его найти летабом, чтобы проверить шаг, вопрос интересный.
Или сейчас имелся в виду какой-то конкретный пак? Я упустил этот момент.

[Vasya]

Сообщение от BETEPAH

Очень трудно становится общаться. Такое ощущение что каждый считает свой набор модов дефолтом...
Голый 4.14.1, СБ 2М-100А (41 серии). Судя по плавно изменяющимся оборотам двигателей при изменении шага от 100 до 0 и обратно, никакого двухступенчатого регулирования нет.
Что такое дефолтный ТБД-1, и где его найти летабом, чтобы проверить шаг, вопрос интересный.
Или сейчас имелся в виду какой-то конкретный пак? Я упустил этот момент.

Поясняю:
мой вопрос был о "ругуляторе" шага, который ставили не на ВИШ,
а до него.,
предположил, что в Иле это тип винта - 3/4.,
в мурзилках указывается, что на Ки-27 стоял винт, который имел
два положения - большой шаг и малый, подобное было
и на ранних Хуриках/Спитах.,
регулировка шага техником на стоянке - это общеизвестно,
но может быть была некоторая возможность поменять шаг
и из кабины пилота. Во всяком случае в каком то дублированном
фильме про Битву за Британию упоминалось о такой возможности
на Хуриках.,
возможно подобная система устанавливалась и на ТБД ранних выпусков.
поэтому спрашивал о типе винта 3/4 - не моделируеться ли
в Иле двух-шаговый винт этими типами.
ТБД летабом есть в Д-Ген паке, есть в модах на САС.
Мне, что бы испытать работу мотора из дефолта, который вижу в открытом баттонзе просто нужно перенести его в любой мод.
После испытания типа винта 3/4 на Ки-27 убедился, что нужно
кнопку регулировки шаг винта законтрить, потому как эти типы винта
лучше работают без изменения шага вручную.
К тому же углы установки лопастей там очень маленькие, разницу
больше 8 градусов ставить нельзя.
Мотор с без шаговым винтом настроить легче: углы установки
лопастей для ВФШ в Иле почти всегда совпадают с реальными.
А с ВИШем нужно считать через коэфициент - :1.56/1.6667.

[shelby]

any news?

[Vasya]

Даже не знаю к кому обратиться.
Форсажное устройство "впрыск метанола" работает на больших высотах
в Иле на отлично... то есть - не правильно.
Метанол не испаряется при минусовых температурах как бы.
Общемзвестно, что максимальная высота применения метанольного форсажа
как у немцев, так и у японцев была 6000 метров.
Выше метанол ни наддув, ни мощность не повышал.
Это же касаеться и "воды" для Корсаров/Хелкетов.
Надо бы ограничить высоту форсажей 1/4/9.
Хорошобы привязать еффективность этого форсажа к температуре за бортом.
Начиная, например, с минус 20 еффективность метанольной инъекции
снижать по прогресси, так что бы к 6200 метров этот форсаж "не работал".
Это я так - стучу по воздуху, авось кто то грамотный смилуется
и поправит работу форсажного устройства.

[BETEPAH]

Раз тут образовался некий филиал Стены Плача, не удержусь и напишу кое какие свои соображения.
Введение в игру (в патче 4.13 если ничего не путаю) возможности выбора режима сброса бомб - безусловно одно из самых долгожданных событий.
Но вот зачем эту опцию применили ко всем самолётам без разбора, немного печалит.

Описание вооружения Ла-7, что выложено в сети, прямо указывает на то, что бомбы сбрасываются только залпом (парой), и никак иначе. Подозреваю, что вся серия ЛаГГ-Ла в этом плане не исключение. Очень сомнительна возможность несимметричного сброса и у многих других самолётов.

Описание вооружения Ил-2 1943 года (тоже есть в сети, причём несколько независимых сканов) напротив говорит, что помимо сброса залпом/парой/одиночный должен быть ещё вариант сброса по четыре. Точно также и снарядов РС. Одиночно/парой/по четыре также можно было разгружать отсеки с мелкими боеприпасами. К примеру не все 216 ампул АЖ-2 сразу, а по 54 четыре раза.

Также на этом форуме уже ругались по поводу того, что у Пе-2 якобы подвески ФАБ-100 убрали в бомболюк. Я посмотрел - в версии 4.06 они также в бомболюках, так что никто ничего не портил. Тем не менее, идею сделать вариант подвески снаружи считаю более чем здравой.
В описании вооружения самолётов Пе-2 (как 1944 так и 1945 годов) прямо указаны 4хФАБ-100 на внешних подвесках для пикирующего варианта. Также там указано большое количество мелких боеприпасов, которые тоже интересно бы включить в боезапас Пе-2. Начиная от различных АО, и заканчивая ампулами АЖ и даже немецкими SD-2.

Об Р-5 и С.С.С.
На последнего в сети было описание вооружения, где по поводу ФАБ-250 и РРАБ-520 сказано дословно "сбрасывание с обеих плоскостей производится одновременно". Я так и не понял, это пожелание экипажу, или физически невозможно сбросить порознь? Также в связи с этим возникает вопрос. Если у С.С.С. во второй кабине реализован специальный прибор управления сбросом (ЭСБР), а у Р-5 нет, то как получается что Р-5 может больше, чем С.С.С? (есть многочисленные уставки времени, произвольное количество бомб в серии и пр.). У меня нет оригинальной литературы именно по Р-5, поэтому могу ошибаться, но вроде бы так не должно быть?

P.S. Занимательны факт. Р-5 и С.С.С. оставшись с одной ФАБ-250 или РРАБ-520 - единственные самолёты, на которых у меня получается выполнять довольно редкую фигуру - перевёрнутый штопор. Раньше я считал, что физика игры не позволяет такой фигуры.

[UFO]

Сообщение от Vasya

Метанол не испаряется при минусовых температурах как бы.

Как-то так :
https://chem21.info/info/158419/

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C...BD%D0%BE%D0%BB