Asura MODS

[голод]

Сообщение от Vasya

Спасибо за разъяснения!
При правке веса, который будет больше соответствовать военным
модификациям, внесу коррекцию в мотор.
Vopt 300 остался от обыкновенного М-62.
2 ступень отрезал, а этот параметр не поправил.
Он ещё влияет на температурный режим.
Обновление возможно будет на следующей неделе.
Я еду на работу, потом на другую.
Эти дни работаю иногда по 14 часов.
Тех процесс требует температуру 12-20 градусов воздуха.
Поэтому спешу до наступления жары, у нас с мая уже бывает
под 30 градусов.

HorsePowers 938.2 (не понятно почему 938 если на номинале 840 л с на 1500 м и 820 л с у земли при 900 Рк)
// 830.0X0.7771(Эффективность винта 0.7771)=645.0х1.13035
BoostFactor 1.0
WEPBoostFactor 1.20482
cAfterburner 1
AfterburnerType 11
TowFactor 1.0
Thrust 0
RPMMin 400 (мин устойчивые 500)
RPMNom 2200.0 (номинал 2100)
RPMMax 2200.0
RPMMaxAllowed 2550.0 (2350-2500 в течении 30 с)
Reductor 0.6875 // Снимаемая мощность 0.6875(570.625)
PropMass 153.0 (ВИШ-21 153 кг АВ-7Н-161 176 кг)
PropDiameter 3.25 // 3.4 (диаметр ВИШ-21 3,4 м АВ-7Н-161 3,6 м)
PropAnglerType 1
PropAnglerSpeed 0.09
PropAnglerMinParam 1512.5
PropAnglerMaxParam 2200.0
PropPhiMin 20.0 (для АВ-7Н-161 19 гр)
PropPhiMax 40.0 (для АВ-7Н-161 44 гр)
PropAoA0 11.0
Voptimal 300.0 (310 макс, 240 для экономических расчетов, 185-175 в наборе 160 мин гор. полета при весе 11500 кг)
cCompressor 0
CompressorRPMCurvature 5.0
CompressorPAt0 0.5
CompressorType 1
CompressorSteps 1
CompressorPMax 1.43 (760X1,43=1086,8 вместо "не выше 1050"?)
CompressorAltitude0 1550.0 (высота макс мощности 840 л с при 900 Рк?)
CompressorMultiplier0 1.01205
CompressorBaseMultiplier0 1.01205
CompressorRPMP0 800.0 (мин 500)
CompressorRPMPMax 2201.0
CompressorMaxATARPM 1.22355545 (760X1,22355545=929,9 вместо "не выше 1050")
CompressorSpeedManifold 0.7
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.45
CompressorRPM1 1200
CompressorATA1 0.76
CompressorRPM2 1600
CompressorATA2 0.96
CompressorRPM3 1850
CompressorATA3 1.10
CompressorRPM4 2000
CompressorATA4 1.18
CompressorRPM5 2100
CompressorATA5 1.22
CompressorRPM6 2200
CompressorATA6 1.22355545
DisP0x 2200
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 135
TESPEED 0.015
TWATERMAXRPM 205 (макс 215 в горизонтальном полете, макс 245 взлетный режим не более 5 мин, остальные режимы не более 15 мин)
TOILINMAXRPM 65 (85 не более 3 минут, при применении МС-14 макс 60)
TOILOUTMAXRPM 85 (норм 100-115, допускается 125 не более 10 минут)
MAXRPMTIME 180 (если это 2350 то макс 30 сек, если 2100 1 час при 900 Рк)
MINRPMTIME 999 (1650-1850 Рк 600-700 время не ограничено)
TWATERMAX 235 (245 взлетный режим не более 5 мин остальные режимы не более 15 мин)
TWATERMIN 140 (мин 120 для хорошей приемистости мотора)
TOILMAX 120 (норм 100-115, допускается 125 не более 10 минут)
TOILMIN 40 (мин 50 на входе)

[Vasya]

Сообщение от голод

HorsePowers 938.2 (не понятно почему 938 если на номинале 840 л с на 1500 м и 820 л с у земли при 900 Рк)
// 830.0X0.7771(Эффективность винта 0.7771)=645.0х1.13035
BoostFactor 1.0
WEPBoostFactor 1.20482
cAfterburner 1
AfterburnerType 11
TowFactor 1.0
Thrust 0
RPMMin 400 (мин устойчивые 500)
RPMNom 2200.0 (номинал 2100)
RPMMax 2200.0
RPMMaxAllowed 2550.0 (2350-2500 в течении 30 с)
Reductor 0.6875 // Снимаемая мощность 0.6875(570.625)
PropMass 153.0 (ВИШ-21 153 кг АВ-7Н-161 176 кг)
PropDiameter 3.25 // 3.4 (диаметр ВИШ-21 3,4 м АВ-7Н-161 3,6 м)
PropAnglerType 1
PropAnglerSpeed 0.09
PropAnglerMinParam 1512.5
PropAnglerMaxParam 2200.0
PropPhiMin 20.0 (для АВ-7Н-161 19 гр)
PropPhiMax 40.0 (для АВ-7Н-161 44 гр)
PropAoA0 11.0
Voptimal 300.0 (310 макс, 240 для экономических расчетов, 185-175 в наборе 160 мин гор. полета при весе 11500 кг)
cCompressor 0
CompressorRPMCurvature 5.0
CompressorPAt0 0.5
CompressorType 1
CompressorSteps 1
CompressorPMax 1.43 (760X1,43=1086,8 вместо "не выше 1050"?)
CompressorAltitude0 1550.0 (высота макс мощности 840 л с при 900 Рк?)
CompressorMultiplier0 1.01205
CompressorBaseMultiplier0 1.01205
CompressorRPMP0 800.0 (мин 500)
CompressorRPMPMax 2201.0
CompressorMaxATARPM 1.22355545 (760X1,22355545=929,9 вместо "не выше 1050")
CompressorSpeedManifold 0.7
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.45
CompressorRPM1 1200
CompressorATA1 0.76
CompressorRPM2 1600
CompressorATA2 0.96
CompressorRPM3 1850
CompressorATA3 1.10
CompressorRPM4 2000
CompressorATA4 1.18
CompressorRPM5 2100
CompressorATA5 1.22
CompressorRPM6 2200
CompressorATA6 1.22355545
DisP0x 2200
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 135
TESPEED 0.015
TWATERMAXRPM 205 (макс 215 в горизонтальном полете, макс 245 взлетный режим не более 5 мин, остальные режимы не более 15 мин)
TOILINMAXRPM 65 (85 не более 3 минут, при применении МС-14 макс 60)
TOILOUTMAXRPM 85 (норм 100-115, допускается 125 не более 10 минут)
MAXRPMTIME 180 (если это 2350 то макс 30 сек, если 2100 1 час при 900 Рк)
MINRPMTIME 999 (1650-1850 Рк 600-700 время не ограничено)
TWATERMAX 235 (245 взлетный режим не более 5 мин остальные режимы не более 15 мин)
TWATERMIN 140 (мин 120 для хорошей приемистости мотора)
TOILMAX 120 (норм 100-115, допускается 125 не более 10 минут)
TOILMIN 40 (мин 50 на входе)

Замечания в основном правильные - сейчас исправлю температуру.

[Vasya]

Так подойдёт?
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=181

[M-62IR/LI-2]
  EngineAcceleration 4.0  
  HorsePowers 929.4545
// 820.0X1.1334811(Эффективность винта 0.7792(639hp))=639.0х1.1334811          
  BoostFactor 1.0
  WEPBoostFactor 1.20482
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 500.0
  RPMNom 2200.0
  RPMMax 2200.0
  RPMMaxAllowed 2550.0
  Reductor 0.6875              // Снимаемая мощность 0.6875(563.75) 
  PropMass 153.0               // Винт ВИШ-21
  PropDiameter 3.25            // 3.4
  PropAnglerType 1
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1512.5
  PropAnglerMaxParam 2200.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2201.0  
  PropPhiMin 20.0   
  PropPhiMax 40.0
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 240.0
  cCompressor 0
  CompressorRPMCurvature 5.0  // удерживает номинал где то на +900 метров
  CompressorPAt0 0.5
  CompressorType 1 
  CompressorSteps 1
  CompressorPMax 1.427481352
  CompressorAltitude0 1550.0
  CompressorMultiplier0 1.0244
  CompressorBaseMultiplier0 1.0244  
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2201.0
  CompressorMaxATARPM 1.22355544452
  CompressorSpeedManifold 0.7
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1200
  CompressorATA1 0.76
  CompressorRPM2 1600
  CompressorATA2 0.96
  CompressorRPM3 1850
  CompressorATA3 1.10
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.18
  CompressorRPM5 2100
  CompressorATA5 1.22
  CompressorRPM6 2200
  CompressorATA6 1.22355544452
  DisP0x 2200
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 135
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 215   // головки цилиндров
  TOILINMAXRPM 65    // номинал входная масла
  TOILOUTMAXRPM 85   // максимальная входная масла / возможно она выше
  MAXRPMTIME 300     // время работы на перегреве
  MINRPMTIME 999     // время работы на переохлаждении - незадействовано в Иле
  TWATERMAX 245      // головки цилиндров
  TWATERMIN 120      // головки цилиндров
  TOILMAX 125        // максимальная выходная масла
  TOILMIN 40         // минимальная выходная масла

Перевод наддува из мм. рт.ст. в тех-атмосферы:
https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/
---------------------------
Пояснение.
Ил считывает мощность с редуктора, а у нас снимаемая мощность выше -
где то 0.77, поэтому разницу добавил в исходную мощность, что бы
на выходе получалась приблизительная мощность, которую отрабатывает винт.
Винт большого диаметра код Ила обсчитывает не совсем хорошо.
Если прописать 3.4 метра, то упадут обороты на взлёте, или же нужно
откручивать минимальный угол установки лопастей где то до 16-17*.
Обороты номинала(2100) пилот может установить сам(0.85 проц.) - регулятором шага.
------------------
Исправил ошибку - температура входная масла

[голод]

Сообщение от Vasya

Так подойдёт?
[url]http://forum.aviaskins.com/showpost.php?p=228150&postcount=181[/u

Перевод наддува из мм. рт.ст. в тех-атмосферы:
https://www.translatorscafe.com/unit...я%20атмосфера/
---------------------------
Пояснение.
Ил считывает мощность с редуктора, а у нас снимаемая мощность выше -
где то 0.77, поэтому разницу добавил в исходную мощность, что бы
на выходе получалась приблизительная мощность, которую отрабатывает винт.
Винт большого диаметра код Ила обсчитывает не совсем хорошо.
Если прописать 3.4 метра, то упадут обороты на взлёте, или же нужно
откручивать минимальный угол установки лопастей где то до 16-17*.
Обороты номинала(2100) пилот может установить сам(0.85 проц.) - регулятором шага.
------------------
Исправил ошибку - температура входная масла

Я погонял ваш вариант остался удовлетворен но форсаж если его уж так хочется оставить предлагаю включать как на С-47. Сунул полный газ получил форсаж
Ну 1300 наддува... Впрочем на качество полета не влияет
ТО на мотор М-62ИР. РПД-1 на нем нет, а навешено много другого: генератор, вакуумпомпа, гидропомпа.
https://drive.google.com/file/d/1g7C...w?usp=drivesdk

[Vasya]

Сообщение от голод

Я погонял ваш вариант остался удовлетворен но форсаж если его уж так хочется оставить предлагаю включать как на С-47. Сунул полный газ получил форсаж
Ну 1300 наддува... Впрочем на качество полета не влияет
ТО на мотор М-62ИР. РПД-1 на нем нет, а навешено много другого: генератор, вакуумпомпа, гидропомпа.
https://drive.google.com/file/d/1g7C...w?usp=drivesdk

Вот посмотрел только, а фм от 8 апреля не прикрепилась почему то,
может спешил, я на пол часа сел к компу.
По старому адресу уже прикрепил от 8 апреля.
После окончания сезонной работы вернусь к этому и другим модам.

[andrey65]

https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
наконец-то... хоть западники осчастливили

[Toobone]

Сообщение от andrey65

https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
наконец-то... хоть западники осчастливили

Тут 3д новая, судя по скинам. Это под чью модель, ту, что на САС ваяли?

[andrey65]

Все скины имеют размер 1024 и созданы с использованием превосходного шаблона Hayate. Скины предназначены для использования с недавно опубликованным семейным пакетом DC-3 от ASURA. Скины должны быть помещены в папку скинов C-47.

написано так

[BrainMan]

А сам DC-3 ожидается?

[andrey65]

Сообщение от BrainMan

А сам DC-3 ожидается?

А вообще чем он отличается от С-47? С-47 "Скайтрейн" - тот же ДС-3, с грузовой дверью по левому борту и усиленным полом кабины для перевозки грузов.

[BrainMan]

Сообщение от andrey65

А вообще чем он отличается от С-47? С-47 "Скайтрейн" - тот же ДС-3, с грузовой дверью по левому борту и усиленным полом кабины для перевозки грузов.

Ну вот тем и отличается. Хочется "чистого" граждагина)

[Mihael]

Эххх, все еще надеюсь и верю. Жду патч. Даже если он станет последним.

[andrey65]

https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html
новый кокпит ФВ-200. Просто класс!

[голод]

Сообщение от Vasya

Вот посмотрел только, а фм от 8 апреля не прикрепилась почему то,
может спешил, я на пол часа сел к компу.
По старому адресу уже прикрепил от 8 апреля.
После окончания сезонной работы вернусь к этому и другим модам.

Привет. Решил попрактиковаться в работе с прицелами но в вашей фм кнопка "открыть закрыть фонарь" не работает и соответственно НКПБ в рабочее положение не переводится.

[голод]

Осваивать каждый тип нужно настоящим образом
Приятно знать и видеть что альфометры живые. Правда насколько это все влияет на экономию бензина пока еще не разобрался

[Asura]

Давно уже есть у меня страничка в ВК, но до недавнего времени никак ее не использовал... И подумалось - чего добро пропадает... В общем заходите, смотрите, может кому то понравится...

https://vk.com/asura71