Вести с полей 4.12

[Remontnik]

Сообщение от tarakan67

распакуй в папку Mods

Спасибо!

[Remontnik]

При команде "изменить строй" или "разомкнуться" боты частенько бьются. Уже боюсь им подавать команды на перестроение. Сейчас в кампании "Последняя весна" взлетали на задание шестёркой "Илов", дал команду "в правый пеленг" - двое сразу столкнулись. И так уже в третьем вылете подряд. Зато на бреющем биться перестали.

[Гончий Пёс]

Сообщение от Remontnik

При команде "изменить строй" или "разомкнуться" боты частенько бьются...................... дал команду "в правый пеленг" - двое сразу столкнулись. И так уже в третьем вылете подряд. Зато на бреющем биться перестали.

Ну , как говорится , "не понос , так золотуха".

[Remontnik]

Сообщение от Гончий Пёс

Ну , как говорится , "не понос , так золотуха".

Возможно, зависит от уровня мастерства ботов.

[Remontnik]

Вот отрывок из воспоминаний лётчика-штурмовика ГСС Емельяненко В.Б.

"В один из дней к нам на аэродром пригнали большую машину-фургон, а рядом подняли высокую антенну на растяжках. Вместе с этой машиной прибыл штурман дивизии Василий Кривошеин. Собрал летчиков, начал объяснять:
— Это приводная радиостанция. С ее помощью из любого района можно точно выйти на свой аэродром.
— А на цель она тоже может вывести?
— Нет, не может: цель нужно отыскивать самим. «И то хорошо, — подумали мы. — Ведь после штурмовки иногда так закрутишься, что сразу и не сообразишь, в какую сторону лететь».
Кривошеин продолжал:
— Перед вылетом вам настроят самолетный приемник на частоту приводной, при возвращении не забудьте его включить. Тогда и делать вам нечего: удерживай стрелочку посередине — вот и все. Понятно?
— Понятно, — ответили мы, но у кого-то нашелся вопрос:
— А у противника такие станции есть?
— Конечно, есть...
— А если они на ту же частоту настроят?
— Тогда можно прилететь в гости... — улыбнулся штурман. Летчики недовольно загудели:
— С этой приводной к черту в лапы попадешь!
— Напрасно шумите, товарищи, — успокаивал штурман. — У нас с противником частоты не совпадают, да к тому же свою станцию вы сможете отличить еще и по музыке.
— По какой такой музыке?
— Поставим какую-нибудь известную вам пластинку, она будет музыкальным паролем нашей станции. "

и ещё

"Ведомые, разгоряченные штурмовкой, подтянулись наконец ко мне, и я лег на обратный курс. Включил приемник — качнулась, как живая, стрелка радиополукомпаса и застыла в вертикальном положении. Я услышал бойкий фокстрот, вспомнилась наша танцевальная комната... Отличная слышимость, не верится, что мы так далеко от своего аэродрома. "

Это лето 42 года. Самолёт Ил-2 одноместный. Вот и непонятно, это какую стрелочку нужно удерживать посередине? И где там в кокпите радиополукомпас?

[Stilet]

Сообщение от Remontnik

...Это лето 42 года. Самолёт Ил-2 одноместный. Вот и непонятно, это какую стрелочку нужно удерживать посередине? И где там в кокпите радиополукомпас?

Возможно, вместе с приводной станцией, были поставлены и комплекты радиоаппаратуры для дооборудования самолётов в полевых условиях. Вероятно, в порядке эксперимента. Вообще впервые узнаю, что у штурмовиков тоже применялась радионавигация.

Сообщение от Stilet

Возможно, вместе с приводной станцией, были поставлены и комплекты радиоаппаратуры для дооборудования самолётов в полевых условиях. Вероятно, в порядке эксперимента. Вообще впервые узнаю, что у штурмовиков тоже применялась радионавигация.

читать болше надо

[Stilet]

Сообщение от начпрод

читать болше надо

Чукча, однако, не читатель, чукча - писатель.
А вообще, крайнее что читал именно по штурмам - http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin1/01.html :

Наконец, команда! Мы разбегаемся по самолетам. Сначала надо провести внешний осмотр самолета — чтобы струбцинки на элеронах не забыли снять, чтобы колеса были подкачены. [19] Надо ткнуть ногой в колесо, помочиться на дутик, если есть время. Механик уже держит парашют, рядом стоит остальной наземный экипаж — оружейник, приборист. Расписался в книге о том, что принял исправный самолет. За ручку подтянулся на крыло и — в кабину. Ноги на педали. Пристегнулся поясными и плечевыми ремнями. Вилку шлемофона воткнул в гнездо радиостанции и барашками зажал. Она еще не работает. Ее можно включить от аккумулятора, но мы так не делали. Начинаешь осмотр кабины слева направо. Проверяешь, законтрены ли рычаги шасси, чтобы на таксировании случайно их не задеть. Рычаги щитков не трогаешь. Триммер проверил. Приборы. Включил аккумулятор. Зажглись четыре лампочки, сигнализирующие, что внутренняя подвеска заполнена бомбами. Приборы, пока двигатель не запущен, молчат. Можно только убедиться в их целостности. Справа барашки баллонов сжатого воздуха и углекислого газа и два прибора ЭСБ-ЗП, позволяющих сбрасывать бомбы и РС в заданной комбинации. Проверил связь со стрелком — звуковую и световую сигнализацию (со стрелком уже договорились, какая лампочка соответствует какому сигналу. Помню, красная лампочка означала: «Прыгай!»). Пока проверяешь самолет, все посторонние мысли уходят, но чувство тревоги еще остается. Ракета! Запустил двигатель. Доложил командиру, что к вылету готов. Выруливаем на старт. У меня на ноге самодельный металлический планшет, в котором лежит лист бумаги, рядом на веревочке болтается карандаш. Я отмечаю время вылета. Это поможет в дальнейшем ориентироваться, когда будем к цели подходить. [20] Если полоса хорошая, то расстанавливаемся не друг за другом, а парами. Расконтрил шасси. Фонарь закрыл. Ну, а дальше — по газам, и пошел на взлет. Собрались на кругу над аэродромом и полетели на цель. В полете уже только о том думаешь, как сохранить место в строю — 50 метров интервал, 30 — дистанция... Тут уже никаких мыслей. Только бы добраться до цели и отработать. Подходили к цели, если позволяла погода, на 1200–1400 метров, а если нет, то шли на бреющем. Подлетая к линии фронта, связывались с наводчиком, обычно представителем авиадивизии. Мы его уже знали по голосу. Он нас наводил буквально: «Ребята еще немножко, правее. Ага. Можно». Как только зенитки открыли огонь, подаешь в баки углекислый газ и закрываешь заслонку маслорадиатора. Самолеты увеличивают дистанцию до 150 метров и начинают маневрировать. Неприятное состояние может возникнуть, когда к цели подошли, тебя уже встречают зенитки, а в атаку не идем. Такое бывало. Перед заходом главное — сохранить свое место и не пропустить начало атаки ведущим. Если ты не успеешь за ним нырнуть, то отстанешь безнадежно. Пошли в атаку — все, пилот в работе, ищет цель, РС, пушки, пулеметы, «сидор» (АСШ-41) дергает. В эфире мат-перемат. Маленькие прикрывают. Наводчик с пункта наведения все время корректирует наши заходы на цель, подсказывает, куда ударить, предупреждает о появлении истребителей. Отработали три-четыре захода, с земли говорят: «Спасибо, мальчики. Прилетайте снова». Вот такая механика.

И ни у кого ни слова о радионавигации. Про наведение по радио с земли - сплошь и рядом, а про приводные станции нет. Да и на фотографиях "Илов" где антенна РПК, а?

[Remontnik]

В старом издании книга называлась "В военном воздухе суровом"
http://militera.lib.ru/memo/russian/...nko/index.html
потом - "Ил-2 атакует. Огненное небо 42-го".
Вот ещё интервью с автором http://iremember.ru/letchiki-shturmo...orisovich.html

[Toobone]

Че то не хочет нормально работать 4.12.2 со всеми модами. То, что ниже - гораздо неожиданнее - оказалось в корне Ила-4.12.2, когда я пытался в очередной раз одеть Энджин мод2.7+Джет эру1.33.
Особенно обрадовали файлы Аркан.сас,в которых говорилось, что в ДОС программы, сделанные под Винду, не работают - у меня Винсп3 и стоит.Непонятно, откуда они вообще взялись.

[Remontnik]

Cockpit Arrangement Guide in PDF format for all the "IL-2 Sturmovik 1946" v.4.12.2 flyable aircraft.
http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=3265

[Vasya]

Сообщение от Remontnik

Cockpit Arrangement Guide in PDF format for all the "IL-2 Sturmovik 1946" v.4.12.2 flyable aircraft.
[/url]

Скажите пожалуйста! Чем, конкретно, он - этот документ - сможет пригодиться/быть полезным рядовому пользователю сим. Ил-2. Не на аглицком ли он часом, написан? Можно спросить по другому - что я смог бы почерпнуть для себя полезного? - в смысле - использования каких либо плюшек в процессе эксплуатации того или другого самолёта, если таковые(плюшки) есть и описаны в документе по вышеуказаннойссылке.
Спасибо тому кто ответит и просветит меня по моему вопросу!

[Stilet]

Сообщение от Vasya

Скажите пожалуйста! Чем, конкретно, он - этот документ - сможет пригодиться/быть полезным рядовому пользователю сим. Ил-2. Не на аглицком ли он часом, написан? ...

Очень полезный документ. Уже скачивается. У меня все предыдущие версии есть, и ярлычок от самой поздней на рабочий стол выведен. Во первых показано где что в какой кабине находится, что бывает очень кстати, если долго не летал на том или ином самолёте. Ведь не всегда просто разобраться в приборах какого нибудь японца или итальянца. Во вторых сведённые в таблицы особенности эксплуатации самолётов в игре, т.е. на каких высотах переключать нагнетатель, обеднять смесь и т.п. Так же в таблицах перечислены все "фишки" каждой машины - наличие открываемых фонарей, посадочных фар, закрылков, гака. Написано всё, разумеется на аглицком, но моих знаний языка на уровне военного училища вполне хватает.

[Remontnik]

Сообщение от Stilet

Очень полезный документ. Уже скачивается. У меня все предыдущие версии есть, и ярлычок от самой поздней на рабочий стол выведен. Во первых показано где что в какой кабине находится, что бывает очень кстати, если долго не летал на том или ином самолёте. Ведь не всегда просто разобраться в приборах какого нибудь японца или итальянца. Во вторых сведённые в таблицы особенности эксплуатации самолётов в игре, т.е. на каких высотах переключать нагнетатель, обеднять смесь и т.п. Так же в таблицах перечислены все "фишки" каждой машины - наличие открываемых фонарей, посадочных фар, закрылков, гака. Написано всё, разумеется на аглицком, но моих знаний языка на уровне военного училища вполне хватает.

Ещё, в каждом кокпите отдельно обозначены приборы относящиеся к радионавигации, и приборы показывающие температуру двигателя.

[Vasya]

Спасибо за пояснения!
К сожалению, английский забыл - даже то что знал 20 лет назад( ) - не пригодился.

[Гончий Пёс]

Ээээээ..... ???

[Stilet]

Сообщение от Гончий Пёс

Ээээээ..... ???

Ну а что? Как и все многоствольные установки в "Иле" до этого... Когда по тебе такая хреновина молотит, сколько у ней там языков пламени особо не поразглядываешь.

[Remontnik]

На Пе-8 стоят дизельные движки, и поэтому имеются датчики температуры топлива в системе охлаждения двигателей. Приборы в игре работают, но про допустимые параметры температуры в ридми по Пе-8 ничего не написано. На втором скрине температура за бортом -60, но двигатель после остановки легко запускается.

[yt2]

На Пе-8 стоят дизельные движки, и поэтому имеются датчики температуры топлива в системе охлаждения двигателей. Приборы в игре работают, но про допустимые параметры температуры в ридми по Пе-8 ничего не написано. На втором скрине температура за бортом -60, но двигатель после остановки легко запускается.

Температуры топлива в системе охлаждения двигателей - читать медленно, много раз, до полного понимания некоторой несуразности сказанного )
Я б ещё понял стёб, что приборы в красной рамочке имеющие надпись "давление бензина" выдают на ТБ-7 давление несуществующего сорта топлива...
...Но вот увязывать температуру за бортом (-60С) с лёгкостью запуска двигателя после остановки??? Приборы с надписью "Вода" и "С" показывают +80С - более комфортной температуры для запуска остановленных моторов и не придумаешь.

[Remontnik]

Сообщение от yt2

Температуры топлива в системе охлаждения двигателей - читать медленно, много раз, до полного понимания некоторой несуразности сказанного )
Я б ещё понял стёб, что приборы в красной рамочке имеющие надпись "давление бензина" выдают на ТБ-7 давление несуществующего сорта топлива...
...Но вот увязывать температуру за бортом (-60С) с лёгкостью запуска двигателя после остановки??? Приборы с надписью "Вода" и "С" показывают +80С - более комфортной температуры для запуска остановленных моторов и не придумаешь.

Температура топлива в системе охлаждения двигателей - так написано в ридми к патчу 4.11.
Приборы, те, что в красной рамочке - показывают температуру топлива в системе охлаждения, согласно того же документа.
Насчёт температуры запуска. А запустятся движки на полосе, если на карте поставить -60? Скорее всего, запустятся. Так же, скорее всего, они и запустятся через полчаса после остановки в воздухе. И не важно, что при этом будет на приборах с надписью "Вода" и "С". Хотя я не проверял, честно говоря.