Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[злой]

Сообщение от Big-B

А знаете почему требовали убрать закрываемый фонарь с ранних Ишаков, воевавших в Испании? Открывался он ВПРЕЁД, .к. кое какие детали конструкции не позволяли открывать его назад. ТАк вот, при наличии закрываемого фонаря выбраться из кабины падающего ястребка - было невозможно, т.к. поток набегающего воздуха его открыть не давал.

Про механизацию МиГов.. Предкрылки МиГа - это головная боль пилота, ибо работать они толком не могли, были слишком резкими и придавали самолёту, и так пользуемуму не по назначению - манёвреность вагона РЖД... Фонари на них то же оставляли окрытыми, ибо они имели свойство - не открываться. Двигатель, который стоял на самолёте то же не отличался надёжностью, хотя его версия стояла на Ил-2, но её уже точили напильником, понижая высостность. МиГ- задуман был как самолёт для боёв с высотными бомберами, но когда выяснилось что на таких высотах воевать особо не с кем, то МиГ- стали пользовать там где придётся, что показало его абсолютную посредственность на малых высотах, и почти посредственность на высотах средних. Да и опять же, МиГ-это самолёт, который требует хорошо подготовленного лётчика, коих в военное время сложно создавать в неограниченном количестве. На мой взгляд, успешных пилотов на МиГ-3 - единицы, ну можно припомнить конечно 401-й ИАП, как вполне себе, но укомплектован он был первоклассными пилотами. ЛаГГ и его производная Ла-5 - то же не без недостатков. И опять мы имеем в итоге Як..

так фанарь у ишака можно и переделать было. опять же, на МИГах, Яках, ЛаГГах сдвижну. часть фанаря тоже снимали. и тут в причинах были и заклинивание и плохой обзор. но вот на спите с фанарем тоже не все хорошо было. не зря же ломик на левой дверке был. да и на фокке вроде как пиропатрон сдвижную часть фанаря сбрасывал. решение найти можно.

ладно, пошел СТАЛКЕР гонять.

[Big-B]

Сообщение от злой

так фанарь у ишака можно и переделать было. опять же, на МИГах, Яках, ЛаГГах сдвижну. часть фанаря тоже снимали. и тут в причинах были и заклинивание и плохой обзор. но вот на спите с фанарем тоже не все хорошо было. не зря же ломик на левой дверке был. да и на фокке вроде как пиропатрон сдвижную часть фанаря сбрасывал. решение найти можно.

ладно, пошел СТАЛКЕР гонять.

"Я балдею, дорогая редакция" (с).
Можно и на И-15 пришурупить Аш-82ФН, и сказать - о! самый лучший масалёт. И не изобретать нового, коими были самолёты Яковлева Микояна и Лавочкина.

И-16 устарел, как это бывает со всем в этом мире. И не мог тягаться на равных с мессерами серии Е (в простонародье - Эмилями). А об обеспечении превосходства - речи не было вообще. Мессеру Ишак проиграл ещё в Испании, т.к. скорость Мессера решала вопрос. Мессеру с пушками Мг-фф ишак сливал односзначно, т.к. скорости и вооружения хватало, что бы транклюкировать Ишак.
И-16 был неплохим самолётом ещё в Финскую, но в Отечественную - он "устал". Вспомнить хотя бы то, что даже "богатырского сложения" Чкалову требовалось немало усилий, что бы убрать шасси на И-16.
А по вооружению - китайцы вон строили копию и-16 аж с 30-мм. Пушками в крыльях, и что, сути это не поменяло.. если ты не можешь догнать врага, дать ему по шапке и безнаказанно уйти - то увы, ты проиграл.