Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Vasya]

Фм для P-63(Кингкобра).
Посмотреть фм и некоторые документы можно тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=124
Думаю, что попал в реальный график поляры на 90+ процентов.
Расчёт Су мах:
1.56х0.95(влияние фюзеляжа)=1.482
1.482:100х5%(шероховатости и сколы краски крыла)=0.0741
1.482-0.0741=1.4079(1.41 - округлено)
Очень маневренный самолёт.
У земли по комплексу лтх равен Густаву 6.
Чуть более инертный, чем Мессер, но в бум-зуме более сохраняет
енергию благодаря лучшей аэродинамике.
После 4000 метров уступает Густаву в вертикальном маневре,
но чуть лучше вираж, скорости же одинаковые, можно сказать,
на всех высотах до 7000 метров.
Этому самолёту не хватает мощного мотора типа Гриффона,
но на 44-45 года Гриффон был сыроват.
Мерлин возможно и чуть лучше, но те же дрова в профиль,
что и поздние Аллисоны.
На скорости 512-514(номинал 100 проц. тяги) у земли
шарик(датчик крена) должен быть в центре.
Так при настройке с моим джойстиком.
Замечания принимаються.
------------------------------------
Приятных полётов!
-----------------------
П.С.
2 Февраля прикрепил новый архив с фм для P-63C .
В фм внесены изменения: "более точно" выставлен Сх для
прямолинейного полёта и для набора высоты под
максимальными углами атаки.
Просмотрел кучу цифр из поляр НАСА 60 серии и других серий.
В моторе уменьшена єффективность винта на 0.9.
Диаметр винта у нас 3.555, но часть диаметра съедают втулки лопастей,
о чём указано в книге по Кинкобре - фото странички ниже.
Поэтому эффективность винта выставил на 3.2 метра диаметра + 4 лопасть.
После 3000 метров скороподъёмность примерно "равна" Фридриху-4.
В архиве оставил файлик с фм и емд с полной отдачей винта.
----------------------
В последнем обновлении отрегулированы лтх на посадке.
Можно посмотреть распечатку тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=124
Самолёт стал более послушным на посадке, нет задирания носа.
С шагом 50 и тягой 22-24(со сниженим до 17проц.) проц.
самолёт ровно подходит к полосе, не брыкаясь.
Кажется получилось выставить "правильно" посадочную часть поляры.