Самая "правильная" ФМ

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Все, пошла ФМ твоя!

Гут.
Я рад.
------------------------------------------------------
Интересно, это фотошоп или в ДКС такая земля - вся как настоящая.

[andrey65]

Откуда там Р-40?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Откуда там Р-40?

Да хер с ним, с Киттихоком, земля то как настоящая.
Подозреваю фотошоп.
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...php?f=6&t=2615

[Toobone]

Сообщение от Vasya

земля то как настоящая.Подозреваю фотошоп.

..не, Адоб Премьер, скорее..ДиСиЭс сильно приподняли качество! Топорики уже отстают от них по земле и воде. Карта Нормандия, очевидно..текстуры тоже клонированные, как и в стоке у старичка..выше 6000 вид сверху не айс..

[Vasya]

Сообщение от Toobone

..не, Адоб Премьер, скорее..ДиСиЭс сильно приподняли качество! Топорики уже отстают от них по земле и воде. Карта Нормандия, очевидно..текстуры тоже клонированные, как и в стоке у старичка..выше 6000 вид сверху не айс..

Да не, то фотошоп, потому как скрин Кыттыхока наложили на снимок каких то огородов.
Так мне кажется.

[Vasya]

Немножко поправил фм Як-3 к этому моду:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1293
Скорость у земли на радиаторе 8 - 565 км. в час.,
при радиаторе 6 - 570 км. в час.
Скорость эталона у земли 567 км. в час.
Буду считать, что в скорость уложился.
Скорость сваливания 130 км. в час.
При неакуратном обращении с русом получил штопор,
вышел только на 10 витке.
Если привыкнуть - то можно выходить на 3-4 витке.
Выходит из штопора достаточно резко.
Набор на горке до 1260-1280 метров.
Винт ВИШ-105Д-70.
Винт ВИШ-105СВ будет сильно забрасывать обороты на пикировании,
потому как рассчитан на обороты 2700.
Приятных полётов!
----------------------------------
П.С.
На взлёте не очень комфортно, потому как триммирование
руля направления выставлено на максимальную скорость.
Если сбросить триммер в ноль, то наверное взлёт будет более простым.

[Vasya]

Як-3 очень необычный самолёт для немцеводов.
Как бы и быстрый и маневренный и скороподъёмный, но есть неустранимые баги.
Пикировать нужно осторожно, чуть разогнался быстрее и отрываются рули высоты.
Проводил сравнительные бои с Ла-5ФН. На высотах 3000-4500 Як-3
имеет неоспоримое преимущество в маневре, скорости и скороподъёмности.
От 2000 до 3000 Як-3 и Лавка примерно равны, но Як имеет секунду преимущества
на вираже, что не существенно.
У земли эта секунда не всегда помогает. В онлайне исход схватки
скорее всего будет зависеть от умения пилота.
Водителю Густава-6 в бою с Як-3 желательно переводить бой
в затяжные пике и горки на енергии. Или вытягивать бой на высоту 5000+, где Як становится откровенно вялым.
Слабый кузов не позволяет маневрировать с перегрузкой на больших скоростях.
В общем: вещь в себе.
По боевой ценности до Густава-10 немного не дотягивает.
Боезапас у Як-3 для неэкономной стрельбы явно мал.
Такое впечатление.
-----------------------------------------------
Сегодня вот думал над тем, что в дефолте ни один самолёт
не летает свои исторические ттх.
Это наводит на разные мысли о фм-щике из конторы ОМа.
Говорят это был Петрович.

[Vasya]

CR-42 и G-50.
Перенастроил дефолтные итальяшки.
Мотор писал по Хандбуху Фиат А-74.
По впечатлению от тестов получились хуже дефолта немного.
Биплан закусывает на маневрах и его здоровая коробка мешает довернуть
на скорости. Тестил в боях с И-16 Тип-5. У земли Ишак проворнее
и набирает больше высоту на развороте. На вираже Итальяшка чуть
лучше - меньше радиус, но Ишак быстрее в вираже и разгонные
характеристикиу Ишака лучше.
Г-50 начиная с высоты 1600 метров лучше И-16Тип-5.
В бою с Тип-18 не тестил, но должен быть хуже по всем показателям.
Если выставлять в фм и моторе более-мение адекватные цыфры,
то почти с первых тестов можно попасть в ттх на 95 проц.
Для Г-50 нужно самому выставлять триммер руля направления и елеронов.
Для комфортной посадки триммеру руля направления нужно
добавить 5-6 делений/нажатий клавишами. А триммеру руля высоты
перед посадкой обоим машинам добавить 20 делений.
ЦР-42 на посадке некомфортен - не видно полосы и плохо тормозит.
Г-50 наоборот, если выставить триммера как нужно -
то посадка проста до безобразия - очень еффективные закрылки.
Приятных полётов!

[Vasya]

Похоже я нашёл вредителя в RE-2000 B 2002.
Это тот, который
ронял самолёт оземь при посадке.
Скоро будет фикс. Сейчас тесты.

[andrey65]

Василий, а что там не так с Реджиани? В БАТе летают и садятся нормально.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, а что там не так с Реджиани? В БАТе летают и садятся нормально.

Попробуйте в дефолте посадить RE-2000.
При выпуске закрылков в посадочное положение словно
пропадает подъёмная сила., самолёт резко клюёт носом
и удержать с выпущенными закрылками, если скорость упала
ниже 200 км. в час уже не возможно.
Эта беда ещё с 2010 года.
Я нашёл в классе вредителя и перенастроил моторы и фм.
Уже летает паспорт.
Осталось подправить триммер руля направления.
ФМ в архиве для просмотра.
Для Р-2000 пришлось поднять мощность с 880 л.с. до 1000 л.с.
Если прописывать паспортные 880 л.с. у земли, то скорости
не добирает почти 40 км. в час.
Где то в итальянских документах есть шероховатость.
Или же просто момент всей ВМГ в игре не возможно
реализовать как нужно.
Где то в мурзилках про Ре-2000 мелькала информация о винте 3.4 метра.
Возможно что конвеерные моторы выдавали большую мощность,
чем табличные расчёты + больщой винт давал резвость Ре-2000.
Кстати: мощность, которую реализовали в дефолте (с помощью
ухищрений) я высчитал - это будет 1022 л.с.
Дефолтный редуктор 0.97.
Дефолтная мощность 720 л.с., буст 1.1.
Коэфициент снижения мощности 1.05.
(Что за коэфициент?
Что бы достичь нужной скорости нужно прописать мощности на 1.05 меньше, в случае если прописывается не новый редуктор, а реальный.
Коэфициент применяю для вычислений, если редуктор выше 0.77-0.8.)
Редуктор для полной тяги в игре для реального 0.621118 будет 0.716.
97:1.05:71.6Х(720Х1.1)=1022 л.с.
Снизить сопротивление для достижения нужной скорости Ре-2000
будет неправильно - это толстоносый бочонок, поэтому оставил дефолтное.
В архиве ниже (2000+2002) можно попробовать
чего у меня получилось.
Содержимое архива вкинуть в любую папку с без кирилицы в названии.
Тэсты ещё будут - в плане управления и посадочных характеристик.
Готовность Реджиане на 90 проц.
Р-2000 - скорость 440 км. в час у земли и 527 км. в час на высоте 5000 м.
Р-2002 - скорость у земли 424 км. в час и 535 км. в час на высоте 5900 м.

[andrey65]

Василий, в 4.14.1 не нашел тоже проблем у реджиани. На скорости меньше 130 валится, но это нормально. С твоей фм тоже нормально, закинул файлы в папку с итальянцами, работает все.

[Vasya]

Обновление мода
!!!_001_YAK_MOD_FM_NEW
дефолтных Яков для коррекции фм в сторону реализма.
https://drive.google.com/file/d/12F2...ew?usp=sharing
Вложены открывачки фонарей - брал у нас.
Вложены флайт-модели и классы для просмотра.
----------------------------------------------------------
Классы(с правками кода радиаторов) со временем
будут корректироваться - выложу фикс после тестов.
Приятных полётов!
----------------------------------------------
П.С.
В фм с предыдущего мода аэродинамика не поменялась.
Из-за пропущеного мной нолика в моторах(в эффективности пропеллера)
- признаком было дрожание стрелки тахометра - пришлось поправить сопротивление и сваливание - маневренность
даже улучшилась на некоторых моделях.
Мощность моторов не поменялась.
Флайтмодель поздних Яков не менялась вообще.

[Dimas1999]

Дабы не загружать ветку по ДГен паку пишу сюда.
Мод колёс https://www.sas1946.com/main/index.p...c,34533.0.html
Мод пропеллеров https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25142.0.html
В ДГене всё то же самое только, возможно, доработано для совместимости с последними патчами. Точно не помню что именно, в патчах 4.13+ не всё гладко работало, были некоторые визуальные косяки.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Дабы не загружать ветку по ДГен паку пишу сюда.
Мод колёс https://www.sas1946.com/main/index.p...c,34533.0.html
Мод пропеллеров https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25142.0.html
В ДГене всё то же самое только, возможно, доработано для совместимости с последними патчами. Точно не помню что именно, в патчах 4.13+ не всё гладко работало, были некоторые визуальные косяки.

Огромное спасибо!!!

[Vasya]

https://www.youtube.com/watch?v=_wTZjYGyl-4
Загорелся мечтой научить летать Миг-3.
В дефолте это бревно.

[Vasya]

Поправленная флайтмодель для Миг-3.
Альфа.

[Aircraft]
  Type 1
  Crew 1
  Wingspan 10.2
  Length 8.25
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 2750.0
  TakeOff 3299.0
  Oil 55.0
  Fuel 335.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 0
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 1
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 1.0
  CAileronThreshold 420.0
  CRudderThreshold 490.0
  CElevatorThreshold 440.0
  DefaultAileronTrim -0.019
  DefaultElevatorTrim -0.00
  DefaultRudderTrim -0.069
[Squares]
  Wing 17.44
  Aileron 1.145
  Flap 2.09
  Stabilizer 1.659
  Elevator 1.446
  Keel 0.614
  Rudder 0.913
  Wing_In 2.93
  Wing_Mid 2.97
  Wing_Out 2.82
  FuselageCxS 0.00
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 3.55
  Flap 1.0
  Stabilizer 4.2
  Keel 4.5
  Elevator 4.65
  Rudder 4.95
  Wing_In 1.0
  Wing_Mid 2.5
  Wing_Out 3.9
  Wing_V 6.0
  GCenter 0.12
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.30
  GC_Flaps_Shift 0.12
  GC_Gear_Shift -0.20
[Toughness]
  AroneL 200
  AroneR 200
  CF 300
  Engine1 100
  Engine2 100
  Engine3 100
  Engine4 100
  GearL2 200
  GearR2 200
  Keel1 100
  Keel2 100
  Nose 100
  Oil 100
  Rudder1 100
  Rudder2 100
  StabL 100
  StabR 100
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 100
  VatorR 100
  WingLIn 100
  WingLMid 100
  WingLOut 100
  WingRIn 100
  WingRMid 100
  WingROut 100
  Flap01 100
  Flap02 100
  Flap03 100
  Flap04 100
[Engine]
  Engine0Family AM-35_Series_NEW:MIG_3EARLY
  Engine0SubModel AM-35A/MIG-3UD-EARLY/NEW
[Gear]
  H 1.575941
  Pitch 15.51
  SinkFactor 500.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.5
[Params]
  CriticalAOA 20.00
  CriticalCy 01.60
  CxCurvature 00.80
  CxStraightness 00.06
  CriticalAOAFlap 20.00
  CriticalCyFlap 01.80
  SpinTailAlpha 19.00
  SpinCxLoss 0.04
  SpinCyLoss 0.02
  Vyfac 0.88
  Tfac 1.05
  Vmin 185.0
  Vmax 490.0
  VmaxAllowed 720.0
  VmaxH 645.0
  HofVmax 7800.0
  VminFLAPS 160.0
  VmaxFLAPS 255.0
  Vz_climb 12.0
  V_climb 280.0
  T_turn 20.0
  V_turn 340.0
  K_max 14.0
  Cy0_max 0.15
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 10.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 12.0
  ReferenceWeight 28.0
  Range 1000.0
  CruiseSpeed 360.0
  SensYaw 0.45
  SensPitch 0.67
  SensRoll 0.32
[Polares]
  lineCyCoeff 0.0905
  AOAMinCx_Shift 0.41
  Cy0_0 0.14
  AOACritH_0 18.5
  AOACritL_0 -14.0
  CyCritH_0 1.34
  CyCritL_0 -0.805
  CxMin_0 0.0256                // X3.1417
  parabCxCoeff_0 4.0E-4
  Cy0_1 0.686
  AOACritH_1 16.0
  AOACritL_1 -25.0
  CyCritH_1 1.64
  CyCritL_1 -0.89
  CxMin_1 0.08042678237
  parabCxCoeff_1 5.9E-4
  parabAngle 5.0
  Decline 0.008
  maxDistAng 37.0
  draw_graphs 0
  mc3 -19.661,-5.9953,-4.7823,-19.253,-3.9002,-13.325,-50.807,-6.9855
  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,159.34,413.29,31.525
  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616
  mz 0.261,0.311,0.321,0.161,0.132,0.102,0.089,0.216
[SOUND]
  Engine Air_Small

[Vasya]

Мотор для Миг-3.
Ещё будет корректировка CompressorRPMCurvature.
Пока выставил на глаз - по опыту.
Мотор в такой конфигурации не должен скисать до 7000 метров.
Ну там скоростной напор и всё такое.
Так же буду проверять еффективность винта PropAnglerSpeed.

[AM-35A/MIG-3UD-EARLY/NEW]
  EngineAcceleration 4.0
  HorsePowers 1120.0
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.2054572
  cAfterburner 0
  AfterburnerType 10   
  TowFactor 1.0
  Thrust 0
  RPMMin 250
  RPMNom 2050.0
  RPMMax 2050.0
  RPMMaxAllowed 2600.0
  Reductor 0.732
  PropMass 175.0
  PropDiameter 3.6
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.45
  PropAnglerMinParam 1500.6
  PropAnglerMaxParam 2050.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2070.0
  PropPhiMin 19.0
  PropPhiMax 49.0
  PropAoA0 11.0  
  Voptimal 280.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorRPMCurvature 5.2  
  CompressorPMax 1.69
  CompressorAltitude0 6000.0
  CompressorMultiplier0 0.89
  CompressorBaseMultiplier0 1.0715
  CompressorRPMP0 1100.0
  CompressorRPMPMax 2070.0
  CompressorMaxATARPM 1.41
  CompressorSpeedManifold 0.6
  CompressorRPM0 450
  CompressorATA0 0.65
  DisP0x 2000
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 05
  TESPEED 0.02
  TWATERMAXRPM 80
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 85
  MAXRPMTIME 600
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 110
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 115
  TOILMIN 40

  FuelConsumptionP0 = 0.180f
  FuelConsumptionP05 = 0.240f
  FuelConsumptionP1 = 0.285f
  FuelConsumptionPMAX = 0.315f


  SoundName AM_Series
  PropName middle
  StartStopName std_e

С таким мотором Миг-3 должен разгоняться до 490-500 км. в час.

[Константин]

На поздних МиГах другая редукция была, для низких высот. Т.К. высотники были не нужны.

[Vasya]

Сообщение от Константин

На поздних МиГах другая редукция была, для низких высот. Т.К. высотники были не нужны.

Где про это можно прочитать?