|
15.03.2024, 13:20 | #1 |
Местный
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 114
|
Да я сначала думал что это из-за повышенной скорости, такое реалистичное бомбо/парашюто метание/бросание и снижал скорость до необходимых 180-200 км/ч... И вот тогда они все погибли .
|
17.03.2024, 12:19 | #2 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,062
|
Кстати, шторхи новые в БАТ идут отлично.
|
17.03.2024, 13:04 | #3 |
Местный
|
В 4.15 тоже полетели.
|
17.03.2024, 15:42 | #4 |
Модератор
Регистрация: 10.08.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 159
|
|
17.03.2024, 15:56 | #5 |
Местный
|
|
22.03.2024, 14:48 | #6 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,062
|
Ничего не понимаю. Взял, наконец, С-47, до этого пробовал немного его в простом редакторе в полете.
Ставлю в полном на карте донбасса, взлет. Не хочет идти в небо, скорость еле набирает, тянет влево. Грешу на загрузку - 2т груза. Разгружаю. То же. Ставлю на монинский аэродром на карте Москвы. То же. И все остальное то же. Что за чертовщина? ПС-84 летают без проблем. В БАТ есть еще С-47а и С-47б, но они со старой моделью |
22.03.2024, 18:52 | #7 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Ув. Асура!
В основном классе Шьторха нет кода перестановки стабилизатора, а на картинке типа чертежа он как бы есть. http://www.airwar.ru/image/idop/spyw...56/fi156-1.gif Скажите пожалуйста: стаб в реальном самолёте переставляется или нет? |
24.03.2024, 12:11 | #8 |
Модератор
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Тула, Россия
Сообщений: 1,818
|
Не настолько подробно знаком с этим самолетом чтобы что то сказать про перестановку стабилизатора. Не знаю.
|
24.03.2024, 16:55 | #9 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Спасибо за ответ!
Последний раз редактировалось Vasya; 24.03.2024 в 17:43. |
24.03.2024, 14:09 | #10 |
Местный
Регистрация: 15.09.2008
Сообщений: 2,180
|
|
24.03.2024, 16:56 | #11 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
|
|
24.03.2024, 21:23 | #12 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
На пробу начальная версия правки фм для Дугласа ДС-3(семейства).
Позже почищу ненужные файлы и ещё раз порегулирую управление. Развесовка пока такая же как в Ли-2. Думаю, что в других ДС-3 она не сильно отличалась. С сопротивлением из дефолта Ли-2 плохо держится в воздухе даже на 100 проц. тяги. Буду корректировать. Садится нормально, если приноровиться. По желанию пользователей Су_0 при выпущеных закрылках можно поднять до 0.6. Соотношение закрылков и площади крыла близкое к Фоке. В дефолте 4.10 у Фоки Су на закрылках 0.7, по корявой продувке жабоедами и моими такими же корявыми рысованиями Су 0.62. ------------------------ Непонятно двигается шарик у С-47 - он показывает крен, а не направление перегрузки. Прибор наддува показывает давление сквозняка из форточки, только не реальный наддув. ----------------- Продолжу тесты на днях. Ниже в архиве вариант(правки шероховатостей) фм на 8 апреля 2024 года. Исправлены веса по тех описанию Ли-2. --------------------- Картинки поляры Ли-2 из документа тут: http://forum.aviaskins.com/showthrea...144#post228144 Последний раз редактировалось Vasya; 13.04.2024 в 13:59. Причина: прикрепление нового архива |
23.03.2024, 12:51 | #13 | |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,062
|
Цитата:
|
|
24.03.2024, 15:31 | #14 |
Модератор
Регистрация: 28.02.2007
Адрес: Тула, Россия
Сообщений: 1,818
|
Проблему подтверждаю... На неделе посмотрю что можно сделать...
|
25.03.2024, 13:16 | #15 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,062
|
Василий, я в восторге! У меня теперь взлетает и С-47, и АС-47, и все нормально. А Ли-2 с РРАБами ощутимо инертен и тяжел, как в жизни... Не нравится только форсаж на 100%. А так - пока ничего не скажу - очень хорошо!
|
25.03.2024, 14:33 | #16 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
Пока немного въехал в полётную часть. Перенёс график Су/альфа на Су/Сх по подобию того же профиля. Теперь нужно нарысовать посадочный (с закрылками) график Су/альфа на картинке графика Су/Сх. Изменится критический угол 24* - 5*(начало графика Су/сх)= 19*. Форсаж до (1000 л.с.) в И-16 включался движением ручки газа на М-62. Ещё шаг менялся с 2100 до 2200 оборотов. Думаю у Ли-2 было похоже - менялся шаг для повышения оборотов и добавлялся газ. Принудительно отдельным рычагом форсаж включался уже на последних сериях Ишака с М-63. Последний раз редактировалось Vasya; 25.03.2024 в 19:05. |
|
25.03.2024, 19:07 | #17 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Может кто встречал информацию от военном Ли-2 по поводу мотора.
Там ставили М-62ИР с одной ступенью или с двумя как на Ишаках? |
25.03.2024, 22:45 | #18 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
В посте 181 обновил фм для Ли-2 и семейства.
Снижено Сх для Ли-2 с колпаком стрелка., поставил мотор М-62 с 2 ступенями нагнетателя. Если будет информация, что ставился только М-62 с одной ступенью - поменяю мотор. Немного отрегулировал управление у советской линейки - шарик по центру должен быть при максимальной скорости у земли при 2100 оборотах и руде 100 проц. Шаг винта - 85, радиатор открыт. Посадочное Су увеличил до 0.66 - не правильно, конечно, но график из документа тоже вызывает некоторое сомнение в малом Су - всего 0.46. Угол сваливания в полётной части поляры увеличен до 19 градусов. ----------------------- У Ли-2 очень плохая скоропоъёмность и только с выкрученым триммером. При крене выше 30 градусов и потере скорости Ли-2 начинает съезжать вниз. На днях настройку управления продолжу. Последний раз редактировалось Vasya; 25.03.2024 в 22:48. |
26.03.2024, 04:52 | #19 | |
Местный
Регистрация: 13.12.2007
Сообщений: 114
|
Цитата:
Двухскоростной нагнетатель был только на С-47В с передаточными числами 7,15/8,47. Об этом в техописании на С-47 отдельно указывается. Да и зачем транспортно-пассажирскому самолету с негерметичной кабиной вторая скорость? |
|
26.03.2024, 12:26 | #20 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
Тех-описание у меня тоже есть. Вопрос был о военной модификации Ли-2. Но если не ставили - уберём. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|